“Mutrid ja poldid”. Väikesed vidinad, loovad lõpuks täiuslikkuse. Vasemal rattal oli päevakorras rattamutri defitsiit. Üks mutter oli kaotanud oma kattepleki ja ühel oli katteplekk mõlki löödud. Proovisin leida uued.
Võimalus avanes Eestist Jaguari keskusest. Üks hea keskuse töötaja avastas selliste vanade mutrite lao jäägi ja loovutas need minule väga suuremeelselt.
Üks peotäis vaakumvoolikuid tuli samuti asendada. Karburaatorist tulev jagaja vaakum oli tiba lühike. Tulemus bling-bling.
Uued rehvid vol. 2. Kokku lepitud rehvide montaaž on nüüd tehtud. Vanad rehvid olid igaüks eri pidi ja üle 20 aasta vanad. Uued Toyod muutsid auto kõrgemaks. Nüüd on auto õiges kõrguses ja rattakoobaste täituvus soliidne nagu peab.
Selgitamist vajas rehvirõhkude valik. S2 ja S3 mudeli samamõõduliste rehvide puhul on rehvirõhkude erinevus 0,4bar. Kas valida 1,86bar või 2,27bar on vahe.
1,86bar jääb minu arvates vedel. Tegemist oleks Jaguari poolt soovitatud NORMAL USE rõhuga. 3 reisijat kuni 160km/h. Valikuks jäi 2.0bar. 2.0 ei ole ka teab, mis ülerõhk ja ülekulumist rehvi keskosast ei tohiks veel tekkida.
Värsked kommentaarid